Toyota Corolla

Öljyn vaihto
 
Tänään vaihdoin Toyotaan öljyt ja suodattimen. 

Aloitin hakemalla öljyastian, jonka jälkeen kävin suodattimeen tarvittavan avaimen. 
Avasin öljukorkin, että kaikki öljy valuisi pois. Nostin autoa ja laitoin astian auton alle. 
Irroitin  öljypropun jonka jälkeen otin suodattimen irti. 

Vaihdoin proppuun tiivisteen ja sen jälkeen laitoin propun paikalleen

Latoin suodattimen tiivisteeseen hieman öljyä, että seuraavalla vaihtokerralla suodatin lähtisi helpommin irti. Laitoin öljynsuodattimen kiinni, käsillä kiristäen. 

Katsoin autodatalta paljonko öljyä koneeseen täytyy laittaa. Lisäsin öljyt ja käytin auton käynnissä. Tarkistin vielä öljyn määrän mittatikusta. Öljyä oli sopivasti. 

Jäähdytysnesteen tarkistus 

Tarkistin jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden optisella ominaispainemittarilla. 
Otin mittarin päähän tipan jäähdytysnestettä. Mittari näytti, että autossa ollut jäähdytysneste kestää -50 astetta. 

Ilmanpaineiden tarkistus

Kävin ilmanpainemittarin ja rupesin mittaamaan renkaiden ilmanpainetta. Renkaissa oli hieman alle 2 baaria, joten lisäsin sen, että se nousi 2.3 baariin. 

 



 

Kierreharjoitukset

Eilen harjoittelimme kierteiden tekoa.
Ensiksi mitattiin reikien paikat tarkasti ja sen jälkeen merkitsimme ne kynällä. Sen jälkeen teimme tampilla aloitus jäljen. Sitten porattiin kolme 6mm reikää jonka jälkeen reunimmaiset rei'ät porattiin 10,5 mm terällä keskimmäinen 14 mm terällä. 
  

rei'än poraus..

 

porattu reikä..

Ruettiin tekemään kierteitä. Teimme kierteet kolmea eri kierreetappia käyttäen.

kerretapit..

kierteen tekoa kierretapilla..

Stefan vaihto, Mazda

Keskiviikkona vaihdoimme Mazdaan pienen vetopyörän akselin stefan, koska tasauspyörästöstä oli vuotanut öljyä. 

Irroitimme neljä pulttia kardaanista, jonka jälkeen merkkasimme kardaanin paikan akselilla. Siirrettiin kardaani syrjään, ettei se olisi tiellä. Otimme kartioakselin mutterin irti. 
Mutterin irroittamisen jälkeen rupesimme irroittamaan stefaa. Se oli hieman jumissa, mutta lopulta saimme sen irti.  
Laitettiin uusi stefa paikoilleen. Laitettiin kardaani takaisin kiinni. Lisäsimme perään öljyt.

Stefan vaihtamisen jälkeen teimme autoon perus huollon. Vaihdoimme öljyt ja muutama polttimo oli palanut. 

stefa vielä paikallaan..

vanha stefa vähän kärsinyt..

Uusi stefa..

Nissan Sunny murroksensuojakumi

Viimeviikolla vaihdoimme myös Sunnyyn murroksen suojakumit koska ne olivat rikki.

Rikkinäinen murroksen suojakumi

 

Aloitimme ottamalla renkaan irti ja sen jälkeen ruettiin ottamaan alapalloniveltä irti. 

Avasimme alapallonivelen mutterin jolloin saimme enemmän tilaa ja vetoakseli lähti sitten helpommin.

Kuvassa näkyy alapallonivel

Murros irti otettuna

Vaihdettiin suojakumit uusiin ja laitettiin kumit molemmista päistä kiinni klemmareilla, jonka jälkeen laitettiin molempiin murroksiin vaseliiniä. 

Ruettiin laittamaan murroksia takaisin paikoilleen. Ensin täytyi tarkistaa, oliko sokka kunnolla vetoakselissa (pyöreä sokka). Sokka oli kunnolla paikallaan ja sitten katsoimme, oliko murros suorassa. Paukutettiin hellävaraisesti pehmeällä vasaralla murroksen päähän.(Murroksen päähän ei saa lyödä kovalla vasaralla,koska kierteet menevät pilalle!) Laitettiin alapallonivel kiinni jonka jälkeen laitettiin rengas paikoilleen. 

Volvo V70

Ongelmana oli ettei abs jarrut toiminu. Vikakoodeja oli tullu oikean ja vasemman puolen takajarrun nopeus anturien signaalien puutteelisuudesta. Aloitimme ottamalla takarenkaat pois pulttipyssyä käyttäen. Sen jälkeen poistimme jarrusatulat molemmilta puolilta, ja laitoimme satulat roikkumaan rautalangalla jouseen, etteivät ne olisi tiellä ja etteivät jarruletkut rikkoutuisi. Irroitettuamme jarrusatulat, löysättiin käsijarru pyörittämällä mutteria joka sijaitsi jarrulevyn sisäpuolella. Kun löysäsimme käsijarrun otettiin jarrulevyt pois. Sen jälkeen irroitimme sensorit ja puhdistimme ne. Puhdistuksen jälkeen katsoimme hammaskehän kunnon (piti tarkistaa onko kulumia, halkeemia tms). Hammaskehässä ei ilmennyt huomattavia kulumia. Laitettiin sensorit takaisin paikoilleen ja kytkimme oskiloskoopin sensoreitten liittimiin. Tietokoneen näytössä näkyi sininen aaltoileva viiva, joka havainnolisti renkaiden pyörimisnopeuden. Oikean puolen takarengas näytti pienempää tulosta kuin vasemman puoleinen.  Joten päättelimme vian olevan oikean puoleisessa nopeusanturissa, mutta jouduimme jättämään homman kesken, koska osien tulemisessa menee ensiviikkoon. Laitoimme jarrusatulat, levyt ja renkaat 

 Kuvassa näkyy renkaan pyörimisnopeus. 

Oskiloskoopin johdot liitettynä nopeusanturin liittimeen

       

Nissan Sunny

Viimeviikolla vaihdoimme Nissan Sunnyyn lohkolämmittimen, koska se ei ollut toiminut. Irroitimme vanhan lohkolämmittimen hellävaraisesti vasaralla meisselin päähän paukuttaen. Se lähti irti, joten rupesimme asentamaan uutta tilalle. Tässä piti olla tarkkana, että lohkolämmitin menee suoraan. Jos se    olisi jäänyt vähänkin vinoon, niin vastukset olisivat palaneet.  

Lohkolämmittimen vaihto

keskiviikkona vaihdoimme lohkolämmittimen Nissan Sunnystä. Aloitimme irroittamalla pohjapanssarin. Sen jälkeen valutimme nesteet pois syylärin tyhjennyspropusta.  Irroitimme lohkolämmittimen ja laitoimme uuden tilalle. Tarkistimme, että oliko lohkolämmitin suorassa. Laitoimme uudet nesteet koneeseen ja ilmasimme jäähdytysjärjestelmän.

Huoltovälin nollaaminen Volvo V70 -00

Kyseisestä Volvosta täytyi nollata huoltoväli. Kokeilimme ensin käsinollausta ohjeitten mukaisesti, mutta se ei auttanut. Päätimme ottaa tietokoneen ja nollata hultovälin sillä. Kytkimme tietokoneen obd-testerin auton obd-pistokkeeseen ja nollasimme huoltovälin. 

Volvo V70 00- käsijarrun säätö

Volvo oli hylätty katsastuksessa käsijarrun toimimattomaaden vuoksi. 
Aloitimme ottamalla renkaat pois, jonka jälkeen rupesimme tutkimaan vikaa. Kokeilimme toimisiko se, jos sen säätäisi. Säädimme jarrun jarrulevyssä olevasta rei'ästä meisselillä pyörittäen säätömutteria. Käsijarru rupesi toimimaan moitteettomasti.