PÄÄKOMPONENTIT
- kompressori
- lauhdutin
- kuivain/suodatin
- paistuntaventtiili tai kuristinputki
- höyrystin
Ilmastointilaitteen sisällä kiertävän kylmäaineen olomuotoon vaikuttamalla saadaan aine kuljettamaan lämpöenergia ohjaamosta moottoritilaan. Mahdolliseksi tämän tekee kylmäaineen paineen muuttaminen, jolloin kylmäaine lauhtuu (lämpöenergia vapautuu) lauhduttimessa ja höyrystyy höyrystimessä (lämpöenergia sitoutuu).
RYHMÄT
1. Manuaalinen ilmastointi
2. Puoliautomaattinen ilmastointi
3. Automaattinen ilmastointi
TOIMINTA
Kompressori saa yleensä käyttövoimansa hihnan välityksellä. Hihnapyörässä on magneettikytkin, jota ilmastoinnin logiikka ohjaa. Kompressori kytkeytyy päälle, kun jäähdytystä tarvitaan. Kun jäähsytystä ei tarvita, katkaistaan virta magneettikytkimeltä. Magneettikytkintä ohjaavat myös painetunnistimet, jotka varmistavat, että toimintapaineet pysyvät sallituissa rajoissa.
Kompressori nostaa kylmäaineen painetta ja lämpötilaa. Korkeapaineinen kaasumainen kylmäaine kulkeutuu lauhduttimeen, jossa se luovuttaa lämpöä ulokoilmaan lauhduttimen lamellien välityksellä. Kylmäaineen luovuttaessa lämpöään, alkaa se muttua korkeapaineiseksi nesteeksi.
Kuivaimeen/varaajaan tullessa korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine kuivataan mahdollisesta kosteudesta ja suodatetaan mahdolliset epäpuhtaudet. Toimii nestemäisen kylmäaineen varastona. Varaajalta korkeapaineinen neste kulkeutuu paisuntaventtiilille, joka annostelee höyrystimeen menevän kylmäaineen määrää ja alentaa paineen noin 10-18 barista yhteen bariin. Paineen alentuessa höyrystyy nestemäinen kylmäaine. Höyrystyäkseen kylmäaine tarvitsee lämpöä, joka siittetään höyrystinkennolla ajoneuvon sisäilmasta. Kylmäaine muuttuu matalapaineiseksi kaasuksi. Kaasu kulkeutuu kompressorin imupuolelle ja se paineistetaan jälleen, jolloin se muuttuu korkeapaineiseksi kaasuksi. Kun korkeapaineinen kaasu kulkeutuu lauhduttimeen, luovutetaan kylmäaineesta sisätilasta tuotu lämpö ulkoilmaan.
