Vw vaihteistoremontti

Jatkoa vaihteistoremonttiin..

Tilattiin volkkariin purkaamolta vaihdelaatikko. Ennen kun rupesimme asentamaan sitä paikoilleen, vaihdoimme koneeseen kampiakselin stefan ja kytkimen. Keskitettiin kytkin jonka jälkeen alkoi laatikon paikoilleen asettelu. 

uusi vaihdelaatikko kiinni..

Laatikon kiinnittämisen jälkeen asennettiin jakolaatikko ja moottorin korvakot. 

Sitten ruettiin nostamaan konetta takaisin paikalleen.

 

kone paikallaan

Koneen kiinnittämisen jälkeen laitettiin putki kiinni pakosarjaan. Kiinnikkeiden laittoon tarvitsi erikoistyökalun.

putki kiinni

 

 Seuraavaksi laitettiin vetarit kiinni vaihdelaatikkoon.

vetaria kiinnittämässä

 Sitten alkoi sähköjen paikalleen asennus. Se kävi suhteellisen helposti, kun merkitsimme ne purkuvaiheessa.

Laitettiin kardaani takaisin paikoilleen.

kardaani

kytkin vaijeri

vaihdevivusto

Kaasu vaijeri, kytkin vaijeri ja syöttöpumpun vaijeri asennettiin paikoilleen.

kaasu vaijeri paikoillaan

  

Ennen vaijreiden asennusta laitettiin vaihdevivusto kiinni.

Sitten alkoikin keulan asennus.

Keulan asentaminen helpotti joidenkin letkujen laittoa. Nostettiin syyläri ja flekti paikoilleen, jolloin sai laitettua loputkin letkut paikoilleen ja flektiin johdot kiinni. Akku ja ilmanpuhdistaja kiinni.  Kasattiin loput keulasta paikoilleen.

Vaihdettiin samalla polttoaineensuodatin sekä öljynsuodatin. Sitten vaan moottoriin, vaihdelaatikkoon ja ohjaustehostimeen öljyt. Nesteet sisälle ja letkujen puristelu ilmalukkojen avaamiseksi.Ja eikun vaan käyntiin.

                                                                                                                                                       

Peugeot 406 hehkutulppien vaihto

Ensiksi puhdistettiin hehkutulppien ympärykset paineilmalla. Vaihdettavana oli kolme tulppaa, koska yksi oli jo vihdettu. 
Ensimmäinen tulppa oli vielä suhteellisen helpossa paikassa. Ensiksi täytyi irroittaa hehkutulpan päästä mutteri jonka alla oli johdot. Sitten kun johdot oli irroitettu, sai tulpan jo vaihdettua.
Kaksi viimeistä hehkutulppaa olivat jo hieman haastavammassa paikassa,joten täytyi muokata hieman työkaluja että sai hehkutulpat irti.
Hekutulppien vaihdon jälkeen johdot takaisin kiinni ja mutterit päälle.

Vw vaihdelaatikko

Edellisestä blogitekstistä jatkoa..

Vaihdelaatikon pesemisen jälkeen irroitimme siitä jakolaatikon, ja vetoakselin laipan. 

 

jakolaatikko ja vetarin laippa

Sen jälkeen rupesimme irroittamaan lohkon pultteja vaihdelaatikosta. Sitten irroitimme vaihdelaatikon toisen puoliskon.

vaihdelaatikosta otettu peräkoppa pois, kuvassa näkyy 5- vaihde

Vw vaihteisto remontti

keulaa purkamassa

Aloitettiin valuttamalla koneesta öljyt ja nesteet.

Sitten puskuri pois, että saisimme keulan purettua (keulan purkaminen helpotti koneen pois nostoa). 

Nostettiin akku pois, siten saimme lisää työskentely tilaa.

 

merkitty johtonippu

 Lisätilan tehtyämme, rupesimme irroittamaan letkuja, putkia, vaijereita ja sähköjohtoja. Merkitsimme sähköjohdot helpottaaksemme kasaamista.

 Irroitimme vetoakselit sisäpäästä jonka jälkeen kardaani irti. 

Moottorin nostin koneeseen kiinni, moottorin korvakoiden pultit irti ja kone pois.

konetta nostamassa

ilman konetta

vaihdelaatikko pestynä

 Laskimme moottorin kuormalavan päälle ja irroitimme vaihdelaatikon koneesta ja sen jälkeen pesimme sen.

Katsastus

Katsastuksessa olevasta autosta katsotaan  jarrut dynamometrissä. Katsotaan, pitääkö jarrut hyvin.
Valojen ja vilkkujen toiminta tarkistetaan, myös valojen suuntaus tarkistetaan.

Tuulilasin kunto, näkyvyys ja pyyhkiät tarkistetaan sekä tuulilasinpesu järjestelmän toiminta.
Äänimerkin on oltava kunnossa.
Iskunvaimentimet testataan testerillä, katsotaan paljonko ne vaimentavat iskua.
Turvavöiden toiminta.
Tarkistetaan runkonumero, akun kiinnitys ja mahdolliset öljyvuodot.

Ajetaan auto nosturille, katsotaan onko alustassa syöpymiä. Auton ollessa nosturilla, katsotaan myös mahdolliset nivelten ja laakereisen välykset.  Pakoputken kiinnitys ja kunto. Etu ja taka-akseliston kiinnitykset.
Suojakumien kunto. Onko jarruletkuissa vuotoa.

Ohjaus ja hallinta laitteiden kunto.

Iskareitten testaus

Jarrujen testaus

Välysten yms. tarkastus

 

Mercedes-Benz c220

Kyseiseen autoon täytyi vaihtaa sisätilanpuhatimen moottori

<- Sisätilanpuhallin sijaitsi apukuskin puolella  hanskalokeron alla. Aloitin       irroittamalla muovi osat, että päsisin puhaltimeen käsiksi.



Muoviosat irroitettuani, puhaltimenmoottorin kehikko  näkyi jo. ->

                                                 

Irroitin puhaltimen, se oli kiinni                                                
neljällä torx kannalla olevalla pultilla.                                                                                                       Jonkin ajan päästä sain puhaltimen irti.

Puhallin vielä kasassa

Etuvastus

Rupesin purkamaan puhallinta,että saisin moottorin vaihdettua.

Ensiksi otin etuvastukselta menevät liittimet irti moottorista, sitten etuvastuksen saikin otettua pois. Etuvastuksen irroittamisen  jälkeen moottorin alaosasta puhaltimen ns. korvakon. 

 Sitten purin moottorin ympäriltä kolmion muotoisen  kehikon, ja kehikon sisältä eräänlaiset moottorin kuoret. Vanhan moottorin sai irti, kun naputteli varovasti moottorin akseliin joka piteli propellia.

puhaltimen korvakko 

kehikko

puhaltimen moottorin kuoret

vanha moottori

puhallin vailla etuvastusta

Rupesin kasaamaan puhallinta. Ensiksi naputtelin varovasti moottorin propelliin kiinni. Lopuksi tarvitsin pientä hylsyä, että isku osuisi propelliin eikä akseliin.
Tarkistin, että se pyöri kunnolla.
Kasasin kuoret ja kehikon takasin paikoilleen, jonka jälkeen laitoin korvakon kiinni.
Etuvastuken johdot moottoriin kiinni ja puhallin paikoilleen.

uusi moottori